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是谁在拆中台的台?

发布时间:2021.01.13阅读数量:999+
太阳底下没有新鲜事。
世上总有很多雷同的故事在上演。

新鲜事物受到质疑、阻挠甚至破坏,历来如此。

1、当汽车刚刚出现的时候,马车是反对的

从1820年蒸汽汽车在英国诞生后,赶马车的人就很反感。
一开始,乘坐马车的人,更是恨透了汽车。
1858年,英国实行最早的道路交通法规“红旗法”。该法规定蒸汽车“在郊外限速4英里/小时以下,市内限速在2英里/小时以下,而且在蒸汽汽车前方几米远的地方要有一手持红旗的男人先行,以使人们知道将有危险物接近。”
美国加利福尼亚州的圣拉菲尔镇曾颁布法令,要求汽车司机在任何过路马匹的300英尺以外停车。
1900年佛蒙特州的立法规定,每一名开车人必须雇佣一名成年人,在汽车前1/8英里处手持红旗引路。
旧金山市规定汽车在市内的行驶速度不得超过8英里/小时。有的城市甚至不允许汽车在大路上行驶。马车铺的老板对汽车恨之入骨,常常唆使儿童向汽车扔石块。
英国的一些贵族们操纵议会通过了歧视汽车的法令,要求在汽车和马车会车时,汽车要停车为马车让路,如果马车夫有要求,汽车司机还要使发动机熄火,以便让马儿安静地通过。
时至今日,当驾驶已经成为一项基本技能的时候,自动驾驶又来了;当内燃机汽车遍布全球的时候,特斯拉来了——就在今天仍有华尔街的评论者看空特斯拉,但谁能阻止“一部电脑加上四个轮子”的特斯拉市值超过任何一个传统的汽车公司?
2、火车刚刚出现时,满清政府是反对的
1874年,英国商人未经中国政府允许,擅自在上海到吴淞之间开工修建一条吴淞铁路,并于1876年建成通车,结果由于压死了一名官兵,铁路被迫停止运营。清政府谈判未果,最后花了28万两白银收购了铁路,收购之后将其毁坏拆散、扔进了大海。
其实这不是清政府第一次在新鲜事物面前出丑,在刚刚接触西方先进设备的时候,许多人都表示抵触,例如认为照相机会摄人魂魄这种荒唐可笑的观点,而在火车机车的看法上,则有许多人认为它会破坏风水。
时至今日,中国高铁已经成为基建狂魔的一个标签,一带一路的车轮可以连接亚欧乃至世界。
3、ERP出现时,“财务软件们”是反对的
二十年前,ERP进入中国,“不上ERP是等死、上ERP是找死”成为内行外行都要挂在嘴边的一句“行话”。
冷嘲热讽的,不仅仅是因为管理工具的出现影响了咨询生意的咨询顾问们,更有传统做模块级2B软件的厂商——包括第一批财务软件、和若干定制开发的供应商们。
起家于财务软件的北乔峰南慕容转型ERP时,同期的保守派财务软件厂商们一边喊着“找死”、一边站在国外厂商的阵营里嘲笑这两家是挂羊头卖狗肉。
甚至有人因为ERP中也有财务模块,就说ERP其实是财务软件的延伸、核心还是财务软件。
时至今日,当年嘲笑乔峰慕容的财务软件们已经销声匿迹,而南北两派也早已经跳出了ERP的范畴,大步迈向新纪元。
所以,事物诞生初期,几乎没有不被保守派质疑甚至攻击的。
一方面是因为他们理解不了、做不到,更重要的是因为影响了他们的既得利益。
笔者近年从ERP领域转战企业运营中台,在帮助企业转型升级的过程中,就遇到了一些专门“拆中台的台”的人。

1、今年4月份,有同学说有对手拿着一篇中台失败的文章说事儿,问我怎么应对。分析了那个所谓的失败案例之后发现,是技术背了管理的锅。当时内部交流之后,并没放在心上。

2、前天,“特大号”发了一篇《如何快速搞定一个超级大项目?》,用轻松愉快、简洁明了的图文阐述了什么是低代码、自主化的协同运营中台(此处给特大号手工点个赞)引起了行内的热议,文末的评论区非常热闹:


行业的圈子很小,所以每次有活动都能看到某L厂和某F厂的键盘侠在冷嘲热讽、黑化致远,甚至做人身攻击。

见怪不怪,无论他们怎么调皮,我们很少在意,毕竟大家不在一个频道上,而且市场很大、时间宝贵、懂我们的客户更多。
这次他们在“中台”这个专业领域的讨论上有点儿哑火,说实话我本来是有点意外的,因为这不太像他们以往逢人就喷、见谁黑谁的风格。
但马上有学员告诉我,坏孩子是不会放了暑假就学好的。
我很理解友商的这些小伙伴们,公司文化导向、岗位职责所在、又缺乏其他的招数,所以看到一个“拆台”字样的标题就当做炸弹扔过来了。
其实,要拆中台的台的人,远远不止这些年轻的小伙伴们。稍加留心就能发现,拆台的人还真的为数不少。
而要想弄清楚谁在拆中台的台,不用做市场调研,稍微懂点历史知识就能知道大概。
究竟是谁在拆中台的台?

我们都知道开国领袖毛主席那句有名的语录:

凡是敌人反对的,我们就要拥护,

凡是敌人拥护的,我们就要反对。

中台动了谁的奶酪,谁就可能是唱衰中台的人。
谁没法理解和建设中台,谁就可能拆中台的台。

这下,各位企业家、各位小伙伴,应该知道谁在拆台了吧?

革命群众们擦亮眼睛,拆台的人,无非以下几种:
受中台趋势冲击其利益的群体:主做定型产品、或定制型项目,给客户造成了信息孤岛的厂商;以及衍生出来的利益相关者……
认识到中台的作用,但没有能力改变自己的厂商,不甘心就此认输,试图暗示威吓不明真相的群众,乱带节奏……
部分不明真相的吃瓜群体,尤其是面对新事物不是积极拥抱、而是本能地通过否定新技术新模式来"保护"自己的一类群体,这其实是一种鸵鸟心态在驱使。
部分守旧的OA厂商:今天的"中台其实就是OA换了个叫法"这样的论调,与当年的“ERP的核心是财务软件”何其相似;因为汽车和自行车都有轮子,所以汽车就是奔驰福特给自行车起了个新的名字?究其原因,是因为这一类的厂商造不出发动机,甚至也不理解发动机的工作原理--当然更加不要提能否理解和接受特斯拉这样的新能源汽车的概念了。
他们的统一表现为:把中台定义为炒概念、或者以偏概全地用个别建设失败的中台项目个案来证明建设中台是方向错误。
这就跟二十年前的ERP行业一样,没有能力建设ERP的人高举"不上ERP等死、上ERP找死"的旗帜来吓唬客户,希望选他们的部门级应用--他们的逻辑是"虽然没有大用、但可以确保项目成功"——至于这样的项目成功了对企业也没多少价值,那就不是他们关心的了。
当然还有一种,就是企业里那些拒绝变化的人
晴天时问他为什么不播种?
他说我怕太阳把种子的嫩芽晒枯萎了!
雨天问他为什么不插秧?
他说他怕雨水把新插的秧苗冲倒了!
多云的天气里问他为什么还不下地干活?

他说他认为今天不是劳动的好日子!

他们从不会说出自己见台就拆的原因,是因为他们自己也没有答案:如果有任何答案,就意味着他们必须、至少要采取哪怕是与主流方向对立的一种行动!而他们闭着眼睛持续唱反调的目的,正是不采取任何行动!
——在做ERP的时候他们反对ERP,在BPR的时候他们反对BPR,在建设中台的时候他们反对中台……
除此之外,还有一些唯恐天下不乱的非专业“行家”,例如某些没有立场仅靠吸引眼球吃饭的媒体(得罪了),一听到市场上有热点就兴奋、黑完原告黑被告,这类也是今天社会生态的一种。
究其根本,一是自身没有跟上时代步伐、能力不够支撑客户的需求发展;二是价值观没有以客户为中心、而是以自己的短期利益为出发点,前后矛盾自说自话。

借此机会,我们简明扼要地介绍一下什么是“汽车、火车”,不对,介绍什么是“中台”:(以下图片来自特大号,简单直白。)

供给侧时代,前端客户的需求细分、多变,企业需要用一套资源来更快速、更优质地满足细分客户的个性化需求,既要保证后台资源系统(多个系统本身就可能各自独立)的稳定性、又要实现前端服务的灵活性,怎么解?

致远互联的低代码可配置协同中台,融合后台异构系统“重后台”、灵活配置业务规则“稳中台”、灵活变化快速满足前端需求“快前台”,是企业前后台的连接器、细分业务的路由器、服务能力的放大器、转型升级的加速器!

时代潮流浩浩荡荡,顺之者昌,逆之者亡。这个潮流就是客户需求随着环境和技术的发展而产生的变化趋势!它会一直往前,不会因任何质疑和非议而有所停留,更不会因脱离客户价值的所谓创新聪明的商业模式而偏离方向!
真诚期待那些唱衰中台趋势的厂商和伙伴们回到正途上来,认清趋势、回归客户、实事求是、脚踏实地,把用在炒作、非议、怀疑上的时间和精力,用来理解客户、分析问题、解决问题、迎接变化、创造价值!
我们有理由相信,当所有嘈杂纷乱的声音都安静下来之后,会有更多的有志之士加入到中台建设的阵营、会有更多的客户因此而受益、会有更多的管理者因此而进步、会有更多的企业因此而成功!
一起努力!